На наш взгляд, есть четыре составляющих успеха негабаритной перевозки:

• Исправный трал оптимальной конфигурации и грузоподъемности
• Ответственный водитель
• Качественное согласование груза с ГИБДД в виде разрешения и/или сопровождения
• Страхование груза у надежной страховой компании

Негабаритные грузы, как правило, дорогие: бульдозеры и экскаваторы, трактора и трубоукладчики, дробилки и грохоты, электростанции и сварочные агрегаты, харвестеры и форвардеры, силоса и емкости. Риск гибели или утраты может очень сильно ударить по Вашему карману. Не только утраченной стоимостью, но и упущенной выгодой или штрафом за срыв строительных работ. Поэтому советуем относиться к перевозке негабаритных грузов, соблюдая все указанные выше правила.

Не экспериментируйте с тралами, гоняясь за выгодными тарифами. Страхуйте грузы. Лишние 10-50 тысяч рублей (в зависимости от дальности рейса и модальности перевозки) спасут Вас от последствий кражи или, например, удара об перекрытие путепровода.

При перевозки без разрешений или с формальными разрешениями будьте готовы к просрочке. Налаженные отношения перевозчика с автоинспекцией нередко сталкиваются с форс-мажорными обстоятельствами в виде федеральных проверок или введения новых антикоррупционных мер. Поэтому старайтесь готовиться к негабаритной перевозке заранее и заказывайте разрешение. А если поступил срочный заказ, то доверяйте груз тем, кого на маршруте следования «узнают по походке».

Если экспедитор знает наизусть весо-габаритные характеристики Вашего груза, уверенно объявляет сроки доставки, знает проблемные участки пути, то это добрая примета. Однако не поддавайтесь чарам добрых примет, пока не проверите по своим связям принадлежность тягача и полуприцепа. Мошенники, в целях усыпления Вашей бдительности, высылают свидетельства о регистрации ТС, меняя реального собственника на те «Рога и копыта», с которыми у Вас заключен договор перевозки. В случае кражи груза Вы становитесь жертвой мошенничества. Однако страховую стоимость Вам возместят только те страховые компании, у которых в договоре нет пункта о принадлежности трала конечному перевозчику.

Все это страшные истории о перевозках КТГ. Такие истории случаются крайне редко: в основном, при потере бдительности, при халатном отношении или в погоне за мифически низкими ценами. Соблюдение правил организации перевозок должно быть столь же строгим, как и соблюдение ПДД. Только тогда Ваша спецтехника прослужит долго и будет приносить прибыль.